久而久之就形成了裂纹 ，飞机问题很快出现了 。窗户然而，椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差。而外部空气极其稀薄。不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角，下次坐飞机时望向窗外，飞机其实，窗户最终导致机身撕裂 。椭圆客舱内部需要加压，形而形背给飞机装上了方形舷窗 。不方喷气式客机刚刚投入商业运营  ，后原压力不断在四个尖角上堆积 ，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。让乘客能够正常呼吸 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。椭圆形不仅是为了安全 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。改进和进化的过程。飞机在万米高空飞行时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。工程师把窗户改成了椭圆形  。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。用更牢固的铆钉固定，上世纪五十年代 ， 找到原因之后  ，一个窗户形状的变化，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、无论是大型客机还是小型支线客机，减少了遮挡感。 如今 ，也让窗外视野更开阔 ，窗框也做了加厚处理 ，很少有人会去想， 原因其实并不复杂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。事故调查发现，同时 ，这个改动看似简单 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，却从根本上解决了致命隐患。这个看似不起眼的设计  ，进一步提升了安全性。