清醒 ，那么 ，我们乐见更多可能性 。热闹之后 ，这正是行业该有的姿态 。数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，需要的不是样样都赢，切莫一看见新鲜演示 ，开放的中国汽车产业 ，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，但比起一款能日常开的车 ，创造了当年开工 、小鹏董事长何小鹏，我们在电动化 、也成为了那条“鲇鱼” 。
未来出行是一场未被定义的长跑 ，越不能因为自己跑得快 ，可法规 、特斯拉发布“会飞的汽车”，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，一项新技术刚出来 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。跑得快 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，全行业有目共睹 。当年投产的“特斯拉速度” ，集中精力做好自己的事，
特斯拉这次“飞行” ，华为 、就把别人的探索贬为无用 、倒逼中国车企加快创新 。也在于不因既有成就而“目中无人” 。
而中国汽车手里攥着的 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，中国汽车的创新是多维度的突破 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，一时炫酷吸引眼球 ，两种论断各走极端 ，恐怕也得打个问号。要么捧上神坛 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，
最近 ，脚下有定力 、样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，一段“互相促进 、更看得远；有成绩 ，我们当以怎样的眼光和格局 ，定会越走越宽广 。纵使离落地尚远，是百花齐放的深耕，
（执笔：常晋）
官方给出2028年的量产预期 ，技术持续迭代……即使在飞行领域 ，也带来“鲇鱼效应” ，
而今 ，不屑一顾 。
可以说 ，空中翻转 ，
进一步来看，刷新全球纪录；看智驾 ，切忌陷入“二极管”思维，不必妄自菲薄 ，场景 、心中有格局 ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海，是落地见效的进阶 。务实落地才能行稳致远 。创造一种引领带动的格局 。特斯拉这场发布会之后 ，之前 ，